Свежие комментарии

Александр Первый
Куда выслать? В личку.
Михаил Сергеевич
Водитель полный урод. Носится по грунто...
Пробки на Яндекс.Картах
Название:СПБ.АВТО
Описание:Региональная общественная организация автомобилистов "СПБ.АВТО"

Добро пожаловать!

Мы Региональная общественная организация автомобилистов "СПБ.АВТО".

Основная цель и миссия - пропаганда культуры и безопасности на дорогах Санкт-Петербурга, вовлечение как можно большего числа участников дорожного движения в процесс тесного и правильного взаимодействия с целью снижения дорожной смертности и травматизма.

По всем вопросам сотрудничества, развития, рекламы, с интересными идеями и предложениями, а также по вопросам акций, проектов и встреч пишите на нашу почту: info@spbauto.org


Для просмотра новостей, фотографий, видеозаписей и другой информации, вступите в данную группу.


Автор группы

Любовь

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи сайта. Пожалуйста, зарегистрируйтесь и войдите под своей учётной записью.

A336XT 178 RUS
A336XT 178 RUS написала 16 фев 2015 в 1:13

найден бумажник с 2-мя свидетельствами о регистрации ТС + страховой полис.

1) LEXUS LS46 2006г.

С594НЕ199

Акопян Саргис


2)Форд Фокус 2007г Р188НЕ178

Володина Раиса Алексеевна


Человек отошел от дпс машины, положил сумку на багажник и уронил с кузова бумажник


89111675909 контактный телефон.

Александр Первый
Александр Первый написал 26 дек 2014 в 1:31
Александр Первый
Александр Первый написал 26 дек 2014 в 1:30
СПБ.АВТО
СПБ.АВТО написала 23 дек 2014 в 13:46

Индиец проездил 11 лет задним ходом


Житель индийского города Батинда Харпреет Девин в течение последних 11 лет передвигается на своем автомобиле только задним ходом.


По словам Девина, он переделал свой Fiat специально для езды задним ходом: он модернизировал коробку передач, которая теперь имеет четыре ступени для движения назад и одну вперед, установил сирену от машины скорой помощи, предупреждающую остальных водителей о его приближении, а также поменял всю светотехнику.


Девин отметил, что подобная идея пришла к нему после того, как у его автомобиля заклинило трансмиссию на задней передаче. Рядом не было возможности отремонтировать машину, так как это произошло за пределами города, поэтому он решил добраться до сервиса задним ходом.


Местные власти выдали Девину специальное разрешение, которое позволяет ему повсюду передвигаться задним ходом.


http://spbauto.org/

.

СПБ.АВТО
СПБ.АВТО написала 23 дек 2014 в 13:42

Депутат предложил ГИБДД следить за здоровьем водителей


Зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов (ЛДПР) направил обращения генеральному прокурору Юрию Чайке, министру МВД Владимиру Колокольцеву и министру здравоохранения Веронике Скворцовой с предложением создать реестр лиц, имеющих медицинские противопоказания к управлению автомобилем, с последующей интеграцией этого реестра с базами данных ГИБДД, содержащими сведения о лицах, которым выдано водительское удостоверение. По мнению депутата, создание такого реестра повысит контроль за безопасностью дорожного движения.


Как рассказал депутат, статистика ДТП, в том числе со смертельным исходом, показывает, что лица, страдающие эпилепсией и другими психическими расстройствами, за рулем представляют не меньшую опасность, чем имеющие алкогольную, наркотическую зависимость.


В связи с этим он просит проинформировать его о позиции МВД РФ относительно предлагаемой инициативы о создании реестра, а также сообщить, принимаются ли органами ГИБДД, в том числе при ДТП, меры, направленные на выявление лиц, имеющих медицинские противопоказания к управлению автомобилем, с целью последующего изъятия у них водительского удостоверения.


Также Александр Старовойтов попросил предоставить статистические данные за 2014 год о фактическом количестве изъятых водительских удостоверений на основании судебных решений по искам прокуратуры, а также сведения о количестве ДТП, совершенных такими лицами до момента обращения прокуратуры в суд с иском о прекращении права на управление транспортным средством.


Прокуратура осуществляет надзор за соблюдением законодательства в области безопасности дорожного движения. По имеющимся сведениям, компетентные органы в веерном порядке запрашивают в медицинских учреждениях сведения о лицах, состоящих на диспансерном учете с диагнозами алкоголизм и наркомания, а также о лицах, состоящих на психоневрологическом учете, то есть, по сути, о тех, кто в соответствии с нормативно-правовыми актами РФ имеет медицинские противопоказания к управлению транспортным средством.


Александр Старовойтов рассказал «Известиям», что на практике без создания реестра не всегда можно оперативно определить, страдает ли владелец автомобиля заболеванием, при котором нельзя управлять машиной, поскольку человек может проходить лечение не в государственных клиниках по месту жительства, а в каких-то коммерческих учреждениях. При этом сведения о заболеваниях, препятствующих управлению машиной, не передаются в медицинские учреждения по месту жительства человека, имеющего заболевание.


— Например, человек, страдающий эпилепсией, может наблюдаться у врача в клинике вообще другого региона. Поэтому на практике он спокойно может управлять транспортным средством, несмотря на заболевание, несовместимое с вождением машины, и представлять существенную опасность для других участников дорожного движения. То же самое касается и других заболеваний — психических расстройств, алкогольной и наркотической зависимости и т.д., — подчеркнул парламентарий.


Депутат считает, что необходимо нормативным правовым актом обязать медицинские учреждения направлять информацию о лицах, имеющих противопоказания к управлению автотранспортом, в медицинские учреждения по месту жительства граждан.


— Считаю целесообразным одновременно направлять эту информацию в органы ГИБДД РФ и прокуратуры с целью своевременного реагирования и прекращения в судебном порядке у данных людей права на управление автомобилем, — предлагает депутат.


Депутат Госдумы от фракции ЛДПР Ярослав Нилов поддержал инициативу своего коллеги. По его мнению, частные клиники должны информировать ГИБДД об автовладельцах, имеющих противопоказания, а не скрывать этого в пользу пациента.


— Я разделяю желание понизить аварийность, в том числе не допускать к управлению автотранспортом людей с медицинскими противопоказаниями. Но мы знаем, что сегодня можно справку приобрести или взять выписку из наркодиспансеров. Тут мне кажется, что вопрос не в создании реестра, а в том, как сообщают врачи сведения в компетентные органы. Поэтому я считаю, что даже в частных клиниках должны предоставлять такие сведения для блага самих же больных, — заявил Ярослав Нилов.


Координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что эта проблема назрела давно. Он рассказал «Известиям», что если по статистике Генпрокуратуры хронических алкоголиков более 50 тыс., то учет наркоманов совсем отсутствует.


— По наркоманам данных нет, поскольку их практически не освидетельствуют, поэтому очень многие из них спокойно ездят по нашим дорогам. Я про это говорю уже долгое время, и то, что депутат выступил с такой инициативой, — очень хорошо, — считает Шкуматов.


— Эта инициатива заслуживает того, чтобы внимательно к ней отнестись. К сожалению, количество погибших в ДТП не уменьшается. Учитывая, что машина является источником повышенной опасности, отношение к ней должно быть соответственное, в том числе и к тем людям, которые ею управляют. Поэтому объединение баз данных медицинских учреждений и ГИБДД — важный шаг по контролю за безопасностью на дорогах, — отметил главный редактор журнала «Транспортная безопасность и технологии» Сергей Груздь.


http://spbauto.org/

.

СПБ.АВТО
СПБ.АВТО написала 23 дек 2014 в 13:36

100 паркоматов до 25 декабря


19 декабря подрядная организация по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры приступила к установке паркоматов в границах пилотной зоны платных парковок. До 25 декабря будет установлено 100 паркоматов на 27 улицах Санкт-Петербурга.


Паркомат представляет собой устройство для оплаты парковки безналичным способом (с помощью банковских карт и единых парковочных карт). В устройстве паркомата применяются энергосберегающие технологии - он имеет два источника питания: от сети и от солнечной батареи, а также два аккумулятора (основной и резервный). Корпус паркомата изготовлен из толстых металлических листов, на которые нанесено специальное покрытие, позволяющее защитить паркомат от вандализма. Как сам паркомат, так и устройство приема карт - российского производства.


Пилотная зона платных парковок на 2,9 тыс. парковочных мест заработает в центральной частиСанкт-Петербурга весной 2015 года. Зона будет ограничена Невским проспектом, наб. реки Фонтанки, Лиговским проспектом и Кирочной ул.


На сегодняшний день полностью нанесена дорожная разметка, устанавливаются датчики определения занятости парковочного места, завершается согласование нормативной базы: определение размера платы за пользование платными парковками (Комитет по тарифам), порядок выдачи резидентских разрешений местным жителям и т.д.


Информация о стоимости парковочного места, получении льготных разрешений, дате начала работы платной парковки будет сообщена дополнительно.


http://spbauto.org/

.

СПБ.АВТО
СПБ.АВТО написала 23 дек 2014 в 13:34

Футболист сборной Германии оштрафован


Как рассказал представитель местных правоохранительных органов, 18 марта в центре Дортмунда полицейские остановили Aston Martin, за рулем которого находился футболист. Из документов у Ройса было только удостоверение личности. После проверки выяснилось, что спортсмен никогда не получал водительских прав. Пр этом полицейский отметил, что до этого Ройс пять раз нарушал правила ПДД, однако исправно оплачивал штрафы.


«Я понимаю, что совершил глупый поступок. Я сделал для себя выводы и такого больше никогда не произойдет со мной», - заявил немецкий футболист. Он подчеркнул, что в ближайшее время обязательно запишется в автошколу.


Напомним, в мае главного тренера сборной Германии по футболу Йоахима Лева лишили водительских прав за превышение скорости и разговоры по мобильному телефону за рулем автомобиля. Запрет на вождение машины действовал полгода.


«Я признаю, что иногда езжу очень быстро. Знаю, мне нужно стараться держать себя в руках. Я получил важный урок. Поверьте, ничего приятного в этом нет. Теперь я обязательно поменяю стиль своего вождения», - заявил Лев.


http://spbauto.org/

.

СПБ.АВТО
СПБ.АВТО написала 23 дек 2014 в 13:27

6 улиц станли односторонними


В связи с организацией зоны платной парковки в Центральном районе с 19 декабря 2014 года односторонними станут следующие улицы: (фото 1)


- улица Маяковского на всем протяжении: от Невского проспекта до Кирочной ул.; (фото 2)


- Саперный переулок от улицы Маяковского до улицы Радищева; (фото 3)


- Манежный переулок от улицы Восстания до Преображенской площади; (фото 4)


- Озерной переулок от улицы Восстания до Лиговского проспекта; (фото 5)


- Солдатский переулок от улицы Радищева до улицы Восстания; (фото 6)


- переулок Ульяны Громовой от улицы Восстания до Лиговского проспекта. (фото 7)


Уважаемые участники движения, обращайте внимание на новую схему организации дорожного движения, соблюдайте ПДД.


http://spbauto.org/

.

СПБ.АВТО
СПБ.АВТО написала 23 дек 2014 в 13:13

В Петербурге протестируют трамвай из Белоруссии


В Петербурге протестируют трамвай белорусско-швейцарского производства. Об этом договорилась делегация Северной столицы во время визита в Минск.


Чиновники посетили завод «Штадлер Минск» в Фаниполе, где делают железнодорожный и городской электрический транспорт.


- Члены делегации ознакомились с производственной базой предприятия, осмотрели новые трамваи, которые на нем производятся. В ходе визита договорились, что образец трамвая будет передан в Петербург для опытной эксплуатации, - рассказали «Комсомолке» в пресс-службе Администрации Северной столицы.


Кроме того, рассматривают возможность производства частей для этого трамвая в Петербурге. В городе на Неве могут изготавливать моторные тележки.


http://spbauto.org/

.

СПБ.АВТО
СПБ.АВТО написала 23 дек 2014 в 13:10

Выплат по ОСАГО не хватит и на половину ремонта


Большинство официальных сервисов скорректировали цены на запчасти и расходные материалы с учетом курса рубля – цифры в каталогах уже существенно превышают расценки, приведенные в справочниках «Российского союза страховщиков» (РСА). Несмотря на то, что выплат по страховке не хватит и на половину ремонта, судиться со страховыми компаниями будет невозможно, говорят эксперты.


Согласно регламенту документа, перерасчет стоимости наименований могут осуществлять раз в полгода. Это значит, что новая версия справочника выйдет не раньше 1 июня 2015 года. Как заявил представитель РСА, столь длительный срок связан с большим количеством позиций в каталоге – там присутствует более 40 млн наименований.


За полгода, учитывая рекордное падение рубля, стоимость запчастей может повыситься очень существенно, говорят игроки рынка. Речь идет как об официальных дилерах, так и о независимых поставщиках запчастей. Представитель автосалона Nissan, который входит в дилерскую сеть «АвтоСпецЦентр», сообщил, что пока новых прайс-листов на запчасти от представительства автосалон не получал, но, судя по всему, существенно подорожание состоится с 1 января. При этом назвать приблизительный рост стоимости собеседник не смог.


Ford за последние два месяца поднял цены на запчасти в среднем на 2%. Об этом сообщил представитель дилерского центра «Ford Север». Он также добавил, что вопрос дальнейшего повышения обсуждается, однако никакой конкретики по цифрам и срокам пока нет. Представитель дилерского центра «Автомир», который занимается реализацией автомобилей марки Hyundai, сообщил, что повышение цен на запчасти и расходные материалы уже произошло, однако привести конкретные цифры отказался, назвав подорожание незначительным.


Представитель официального дилера «Opel Кунцево» в беседе с корреспондентом Autonews.ru отметил, что за последнее время стоимость запчастей в среднем повысилась на 3%. Продавцы автомобилей премиальных марок также в большинстве случаев говорят либо о незначительном повышении цен, либо о скором росте. Так, представитель «Audi Центр Москва» отметил, что пока запчасти на автомобили немецкого бренда продаются по старым прайс-листам. «Скорее всего, вскоре будет какое-то подорожание запчастей, однако на сколько, сказать пока не может – еще не получали соответствующей информации», - сообщил собеседник.


Запчасти у неофициальных дилеров дорожают быстрее: оптовые продавцы уже работают не с рублями, а с условными единицами, поэтому стоимость запчастей меняется едва ли не в режиме онлайн. Так, представитель компании «АвтоОлимп», поставщика автокомпонентов, заявил корреспонденту Autonews.ru, что отследить динамику повышения цен на запчасти сложно, так как их стоимость привязана исключительно к курсу валют и меняется каждый день.


Крупный оптовый продавец запчастей компания «Автодемпинг» за последний месяц подняла цены на кузовщину в среднем на 50%. «Дальнейшая корректировка прайс-листов возможна, но все будет зависеть от курса», - пояснил представитель компании.


Между тем в пресс-службе РСА корреспонденту Autonews.ru заявили, что тариф на полис ОСАГО фиксированный и не зависит от курса доллара. «Именно поэтому и размер выплат по такому полису не может зависеть от курса. В этой ситуации справочники в зависимости от валютных колебаний невозможно», - отметил представитель РСА.


Эксперты убеждены, что такая методика расчета в корне неверная, из-за чего вся система ОСАГО в нынешнем виде обречена на провал. Данные в справочниках некорректны, прежде всего, из-за того, что они формировались еще около полугода назад, когда курс доллара и евро были совсем другими. «Нам всем будут предлагать выплаты, которые ничего с реальной действительности не имеют. В мае курс был 47 рублей за евро, сегодня – 84. Получается, что 70-80% нам не будут доплачивать, ведь все запчасти резко подорожали. Эти деньги теперь законно недополучат автовладельцы. Система ОСАГО будет дискредитирована», - заявил в беседе с корреспондентом Autonews.ru генеральный директор «ГлавСтрахКонтроля» Николай Тюрников.


Представитель пресс-службы РСА, между тем, отмечает, что в справочнике указаны средние стоимости, которые были получены в результате анализа всего рынка. Соответственно, получив выплату, потерпевший имеет право самостоятельно выбрать, где и по какой стоимости ремонтировать свой автомобиль.


Однако авторы справочников, очевидно, не учли, что гарантийный автомобиль должен ремонтироваться исключительно у официальных дилеров – в противном случае машина досрочно сойдет с гарантии.


Это подтверждает и руководитель клиентской службы дилерского центра Ford группы «Авилон» Олег Самохин. По его словам, стоимость ремонта сильно зависит от того, находится автомобиль на гарантии или уже сошел с нее. «Условия, на которых страховые компании работают с сервисными станциями, оговариваются индивидуально. Хватит ли в каждом конкретном случае суммы выплат на ремонт у дилера, сказать пока сложно. Если автомобиль находится на гарантии, его ремонт обойдется дороже, а с постгарантийными машинами ситуация обратная», - пояснил Самохин.


Руководитель «ГлавСтрахКонтроля» отмечает, что и без учета падения рубля система единых справочников вызывает вопросы. В том числе, по словам эксперта, цены, указанные в каталогах, должны быть средними по рынку, однако на самом деле оказывается, что расенки приведены в справочнике часто и по нижнему пределу. «Есть и очевидные ляпы, когда, например, модуль подушки безопасности стоит 3,45 копеек. То есть, совершенно законно страховые компании будут показывать нам справочники и говорить, что там указана такая сумма. Я считаю, что падение рубля показало всю абсурдность новой системы ОСАГО. Это поможет страховым компаниям узаконить недоплаты страховым клиентам. При этом она не имеет ничего общего с учетом интересов клиентов», - пояснил Тюрников.


Новый механизм получения выплат работает только две недели, поэтому примеров, когда автомобилисту не хватило бы денег на ремонт по страховке, официальные дилеры не приводят. По задумке РСА, таких ситуаций в будущем быть и не должно: справочники прорабатывались с учетом нескольких параметров. В том числе, стоимость запчастей и нормо-часов зависит от экономической зоны.


По большому счету, расценки, которые представлены в каталоге РСА, являются актуальными именно для постгарантийных машин. Так, стоимость передней фары Range Rover Sport у официального дилера составляет 46 300 рублей, тогда как в авторизованных сервисах такую же деталь продают по цене от 33 000 рублей. Купить деталь в интернете можно еще дешевле – за 28 000 – 30 000 тысяч рублей. Выплат по ОСАГО, согласно каталогам, не хватит на покупку детали даже на рынке – фару в РСА оценили в 26 700 рублей.


Стоимость запчастей для бюджетных моделей также занижена. Ни один из официальных или авторизованных сервисов в Москве из тех, в которые обратился корреспондент Autonews.ru, не предложил крыло для Hyundai Solaris по той цене, которая заявлена в каталогах РСА – она оказалась выше, чем в справочнике. В среднем разница в стоимости составляет 1 000 – 2000 рублей. Тем не менее, уложиться в сумму выплат по ОСАГО при ремонте недорого корейского седана можно, если, например, заказывать детали самостоятельно в интернете. В ряде случаев стоимость запчастей окажется даже ниже заявленной в каталоге.

По мнению исполнительного директора группы компаний «Рольф» Виталия Павловского, директивно зафиксированные цены на работы и запчасти фактически оставляют за скобками вопрос качества ремонта и ставят в одну плоскость гаражи и официальные дилерские станции технического обслуживания.


«На рынке каско именно натуральное возмещение является основной формой урегулирования убытков, и именно официальные дилеры осуществляют львиную долю ремонтов. Однако формирование тарифов каско – рыночное, и цены на ремонт по направлениям от страховых компаний – это всегда результат договоренности между дилером и страховщиком. В ОСАГО размер премий на порядок ниже, и государство выступает регулятором страховых тарифов. Из-за этого страховщикам практически невозможно предложить дилерам условия сотрудничества, которые были бы интересны обеим сторонам», - считает Павловский.


Николай Тюрников убежден, что цены в каталоге должны меняться значительно чаще, чем раз в полгода, но на текущий момент в каталогах не предусмотрено даже поправок на инфляцию и на изменение курса валют: «Необходимо сделать так, чтобы стоимость запчастей корректировалась каждый день. Здесь даже месячная периодичность не подойдет. На текущий момент система гарантирует недоплату практически каждому автовладельцу».


Судиться со страховщиками из-за недоплаты, по словам эксперта, будет бессмысленно: компании будут ссылаться на справочники. Это значит, что единственной гарантией получить полную компенсацию ремонта остается покупка полиса каско.


http://spbauto.org/

.

к предыдущим комментариям

Новые пользователи

Иван петров Матаев Асланбек Сергей Казакин Вячеслав Платонов Клюкин Александр Валентинович Бадулина Светлана Ольга Михаил Карпачёв Салон Красоты Familyart Grigorii Mi Чмых Павел андрей ложкин Яна Клычкова
Наверх